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        近日，歐洲汽車工業協會(ACEA)發布數據顯示，歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟(EFTA)成員國2020年12月的新車銷量下降3.7%至121萬輛。至此，歐洲新車銷量已連續三個月出現下滑，主要是因為歐洲大部分市場針對第二波新冠疫情傳播而采取的限制措施。

        ACEA表示，2020年歐洲新車銷量同比下滑24%至1196萬輛，是自1990年有記錄以來出現的年度最大降幅。

        不過，大眾和PSA集團去年的強勁收官，緩解了12月行業整體下滑的頹勢。大眾集團12月上牌量增長8.2%，除奧迪外，旗下所有品牌都呈正增長。其中，保時捷銷量增長17%，大眾品牌增長16%，西雅特增長5.5%，斯柯達銷量增長4.5%，奧迪則下降5.8%。

        PSA集團12月銷售增長1.7%，其中歐寶/沃克斯豪爾銷量增長了19%，雪鐵龍銷量下滑8.2%，DS下滑6.6%，標致銷量持平。同時，菲亞特克萊斯勒銷量增長7.5%，其中吉普銷量增長20%，菲亞特品牌銷量增長2.8%。

        此外，雷諾集團銷量下降16%，雷諾品牌下降12%，達契亞下降22%。福特的上牌量下降了23%。

        在亞洲汽車制造商中，豐田品牌增長23%。現代汽車銷量持平，起亞下降了11%，日產汽車的銷量下降了9.9%。

        與中國市場不同的是，高檔車品牌在歐洲同樣出現了銷量下滑。其中，寶馬品牌銷量下降8.4%，梅賽德斯-奔馳銷量下滑3.4%。不過，捷豹表現亮眼，銷量增長了22%;其姊妹品牌路虎銷量則下降12%。

        在歐洲各國之中，西班牙在2020年汽車銷量下跌最多，跌幅達到了32%;英國和意大利則分別下跌29%和28%，法國下跌26%，德國下跌19%。對此，有分析認為，2020年下半年的恢復性反彈只是釋放了上半年新冠疫情最初爆發時被抑制的市場需求。

        值得注意的是，在歐洲多國因疫情封鎖市場期間，各種補貼和網上銷售的行為增加了部分銷量。但3、4、5月銷量的暴跌很難借此恢復，整個行業全年只有一個月實現了增長。

《電鰻快報》