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        福特薩爾路易工廠(圖片來源：福特)

        據(jù)外媒報(bào)道，由于全球芯片短缺，福特、戴姆勒和奧迪等汽車制造商也在大眾之后計(jì)劃削減德國(guó)工廠產(chǎn)量。

        由于芯片短缺，福特表示，其德國(guó)薩爾路易工廠將于1月18日至2月19日停產(chǎn)，該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)福特緊湊型汽車Focus。該公司在一份郵件聲明中表示：“當(dāng)重啟生產(chǎn)時(shí)，我們將優(yōu)先生產(chǎn)消費(fèi)者預(yù)定的汽車。”

        奧迪將于1月18日至1月29日在其因戈?duì)柺┧?Ingolstadt)和內(nèi)卡蘇姆(Neckarsulm)工廠減少工人工時(shí)，A4和A5車型的生產(chǎn)將受到影響。但奧迪表示，此次調(diào)整將不會(huì)影響到Q2和A3在因戈?duì)柺┧毓S的生產(chǎn)，A6、A7、A8、R8和奧迪e-tron GT在內(nèi)卡蘇姆工廠的生產(chǎn)線也不會(huì)受到影響。

        由于同樣的原因，奧迪表示，從1月18日至1月29日，其墨西哥San Jose Chiapa工廠將實(shí)行單班制;從2月1日至2月12日的周三到周五，將實(shí)行兩班制。

        同樣由于供應(yīng)問題，戴姆勒正減少奔馳的產(chǎn)量，但將優(yōu)先生產(chǎn)奔馳電動(dòng)車和高利潤(rùn)車型(如S級(jí))。戴姆勒將減少其德國(guó)拉斯塔特和不來梅工廠以及匈牙利凱斯基梅特工廠等生產(chǎn)緊湊型汽車的工廠產(chǎn)量。

        1月13日，大眾在一份聲明中表示，將在德國(guó)沃爾夫斯堡工廠減少途觀、途安和西雅特Tarraco車型的產(chǎn)量。從1月18日到1月29日，大眾德國(guó)埃姆登工廠也將減少工人工時(shí)。

        寶馬表示，迄今尚未受到芯片短缺的影響。

        (圖片來源：博世)

        零部件供應(yīng)商也遭到了供應(yīng)瓶頸的打擊。博世和大陸均表態(tài)，針對(duì)汽車供應(yīng)商的半導(dǎo)體零部件供應(yīng)受到了影響。博世表示：“我們每天與消費(fèi)者、供應(yīng)商就此進(jìn)行密切溝通，在努力改善供應(yīng)情況。”德國(guó)照明和電子制造商海拉表示，已暫停運(yùn)營(yíng)一些生產(chǎn)線。

        芯片制造商們認(rèn)為，汽車制造商們應(yīng)為供應(yīng)中斷負(fù)部分責(zé)任。恩智浦半導(dǎo)體表示：“一些客戶下單太晚，導(dǎo)致我們沒有及時(shí)向一些地區(qū)交付。” 恩智浦發(fā)言人表示：“復(fù)雜的芯片從生產(chǎn)到交付，需要三個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間。”

        去年第一波疫情爆發(fā)時(shí)，汽車工廠關(guān)停，需求急劇下降，汽車制造商削減芯片訂單。現(xiàn)在，汽車業(yè)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，然而，汽車制造商和供應(yīng)商正與蘋果、三星等智能手機(jī)制造商就芯片展開競(jìng)爭(zhēng)，后者正加大芯片訂單量。

        格羅方德半導(dǎo)體汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Mike Hogan表示，近期向汽車業(yè)供應(yīng)芯片是“非常困難的”，部分原因是，半導(dǎo)體行業(yè)冗長(zhǎng)的生產(chǎn)流程意味著客戶正因其錯(cuò)誤的需求預(yù)期受到懲罰。Hogan稱，格羅方德正以空前速度運(yùn)營(yíng)工廠，并優(yōu)先為汽車生產(chǎn)芯片以滿足需求。

《電鰻快報(bào)》