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日前，福特中國(guó)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了新的召回計(jì)劃，決定從2021年1月6日起，召回2019年8月24日至2019年9月30日生產(chǎn)的部分2020年款進(jìn)口林肯飛行家汽車，共計(jì)1339輛。

        據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，這已經(jīng)是林肯品牌今年內(nèi)第10次宣布召回，上一次召回就發(fā)生于兩個(gè)月前。

        在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，短時(shí)間內(nèi)暴發(fā)多次召回事件，會(huì)挫傷消費(fèi)者信任。未來(lái)，林肯除了繼續(xù)發(fā)揮“林肯之道”的服務(wù)外，還需要在產(chǎn)品力上多下功夫。

年內(nèi)十次召回

        據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于供應(yīng)商的管焊設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中過(guò)熱停機(jī)，可能導(dǎo)致當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的后傳動(dòng)軸會(huì)存在焊縫裂紋。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，存在焊縫裂紋的后傳動(dòng)軸可能會(huì)斷裂，致使車輛意外移動(dòng)和失去動(dòng)力;同時(shí)，如后傳動(dòng)軸出現(xiàn)斷裂變形，也可能會(huì)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離并損壞燃油箱，致使燃油泄漏，如燃油泄漏后接觸火源可能會(huì)增加起火的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

        “我認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題是比較嚴(yán)重的。”汽車分析師張翔在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，供應(yīng)商供貨時(shí)出現(xiàn)焊接裂紋是一個(gè)很明顯的瑕疵，但林肯仍舊讓有缺陷的零部件上車，這勢(shì)必會(huì)影響到林肯品牌的信譽(yù)。作為豪華車品牌，出現(xiàn)這種問(wèn)題更是不應(yīng)該。

        事實(shí)上，本次召回距離上一次尚不足三個(gè)月時(shí)間。

        今年10月14日，林肯汽車召回2015年5月26日至2017年12月21日生產(chǎn)的部分2016-2018年款進(jìn)口林肯MKX汽車，共計(jì)29900輛;以及2014年6月11日至2017年7月19日生產(chǎn)的部分2014-2017年款進(jìn)口林肯MKZ汽車，共計(jì)22922輛。這也是林肯品牌今年最大規(guī)模的一次召回。

        據(jù)稱，這一次召回范圍內(nèi)的車輛由于材料的原因，前制動(dòng)軟管在車輛懸架及轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)下長(zhǎng)期處于拉伸、彎曲或扭轉(zhuǎn)狀態(tài)，引起前制動(dòng)軟管內(nèi)部編織層局部開(kāi)裂，最終可能導(dǎo)致前制動(dòng)軟管外層破裂。前制動(dòng)軟管破裂會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)液逐漸泄漏，制動(dòng)時(shí)剎車踏板行程增加并伴隨制動(dòng)效率的下降，增加了車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

        另外，當(dāng)時(shí)福特方面還召回了2019年8月22日至2019年9月13日生產(chǎn)的部分2020年款進(jìn)口林肯飛行家汽車，共計(jì)6輛，這部分車輛座椅因供應(yīng)商制造的原因，導(dǎo)致前排座椅側(cè)氣囊模塊的緊固件沒(méi)有擰緊到正確的力矩。側(cè)氣囊模塊未能充分固定可能會(huì)影響側(cè)氣囊的展開(kāi)軌跡，導(dǎo)致側(cè)氣囊無(wú)法或延時(shí)展開(kāi)至正確位置，從而增加乘員在車輛碰撞中的受傷風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

        這是林肯品牌發(fā)生在中國(guó)本土的年內(nèi)2次召回，另外還有8次召回發(fā)生在美國(guó)。

        據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，今年2月、3月、5月、7月，林肯品牌分別被召回一次，6月和8月則分別召回了兩次，召回原因包括后線圈彈簧和后趾連接支架之間的間隙不足可能導(dǎo)致的螺旋彈簧斷裂;趾型連接臂斷裂可能導(dǎo)致的汽車操控突然改變;車門(mén)栓鎖內(nèi)的部件斷裂可能導(dǎo)致的車門(mén)難以鎖上和/或造成乘客誤信車門(mén)已關(guān)牢;接口模塊編碼不正確而可能導(dǎo)致未啟用防撞輔助功能;駕駛員側(cè)第二排座椅頭枕的連接支架可能未與座椅框架充分焊接;前制動(dòng)軟管破裂可能導(dǎo)致制動(dòng)液泄漏;座椅靠墊框架邊緣可能會(huì)接觸線束導(dǎo)致安全氣囊意外啟動(dòng)或在車輛發(fā)生碰撞時(shí)安全氣囊失靈。

質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)

        近年來(lái)，林肯在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展稱不上順利。

        2005年，林肯進(jìn)入中國(guó)，通過(guò)福特的渠道在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售。但僅僅3年后，林肯便因?yàn)檐囆屠吓f、渠道等多方面原因，退出了中國(guó)市場(chǎng)。

        2014年，林肯再次入華，選擇以“林肯之道”作為品牌競(jìng)爭(zhēng)力，再加上對(duì)中國(guó)市場(chǎng)銷量的重視以及新車的加快投放，這次林肯的入華之旅看似頗為順?biāo)臁?015年，林肯品牌銷量達(dá)1.16萬(wàn)輛，2016年銷量更是同比大增180%至3.26萬(wàn)輛，2017年銷量為5.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.24%。

        不過(guò)，這種高速增長(zhǎng)之勢(shì)未能持續(xù)，2018年“車市寒冬”中，林肯在華銷量為5.53萬(wàn)輛，同比增速大幅降至2.2%。2019年林肯更是進(jìn)入了負(fù)增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷量4.66萬(wàn)，同比下滑15.7%。

        對(duì)于林肯此前在華銷量高速增長(zhǎng)的原因，汽車測(cè)評(píng)人宋勐曾向記者指出，這并非林肯的產(chǎn)品力過(guò)硬，而是和福特之前的做法一樣，憑借大量新車上市來(lái)迅速打開(kāi)市場(chǎng)。當(dāng)新車市場(chǎng)的“熱度”消退，銷量也會(huì)隨之低迷。

        事實(shí)上，自從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，林肯品牌便一直飽受產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的困擾。《國(guó)際金融報(bào)》記者從車質(zhì)網(wǎng)上獲悉，僅12月以來(lái)，有關(guān)林肯品牌的投訴就達(dá)9起，投訴原因主要集中在車身附件及電器和發(fā)動(dòng)機(jī)。

        汽車分析師崔玨曾向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，“制造業(yè)不是服務(wù)業(yè)，汽車品牌也不是酒店品牌，豪華車的標(biāo)簽更應(yīng)該體現(xiàn)產(chǎn)品本身性能。如果一個(gè)汽車品牌僅拿服務(wù)當(dāng)標(biāo)簽，這也就意味著，產(chǎn)品本身沒(méi)什么值得夸贊的亮點(diǎn)。”

        為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，去年，林肯品牌一直在緊鑼密鼓地籌備落地國(guó)產(chǎn)林肯。今年3月，林肯正式推出了旗下首款國(guó)產(chǎn)車冒險(xiǎn)家。

        記者獲悉，得益于這款國(guó)產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家的推出，林肯在今年打了一個(gè)“翻身仗”，11月全系銷量突破7400輛，同比大增82%。目前林肯品牌已連續(xù)4個(gè)月刷新單月銷量紀(jì)錄，連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，上市后9個(gè)月，國(guó)產(chǎn)林肯冒險(xiǎn)家累計(jì)銷量已突破2.7萬(wàn)輛，每月為林肯帶來(lái)了3000多輛的增量。

        網(wǎng)通社汽車研究院院長(zhǎng)何侖指出，林肯冒險(xiǎn)家(售價(jià)24.68萬(wàn)-34.58萬(wàn)元)能夠獲得成功，在于這是首款將緊湊型豪華SUV價(jià)格拉到25萬(wàn)元以下的車型。當(dāng)然，這也符合林肯在中國(guó)市場(chǎng)一貫的定價(jià)策略——高舉低打，通過(guò)降維打擊的方式來(lái)阻擊對(duì)手。

        不過(guò)，值得注意的是，與進(jìn)口林肯一樣，國(guó)產(chǎn)林肯雖上市不久，但也遭到了不少消費(fèi)者的詬病。車質(zhì)網(wǎng)信息顯示，冒險(xiǎn)家涉及投訴5起，投訴原因集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上，包括異響、抖動(dòng)、啟動(dòng)困難等。另外，今年7月上市的國(guó)產(chǎn)林肯飛行家也有3起投訴，問(wèn)題也集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

        (文章來(lái)源：國(guó)際金融報(bào))

《電鰻快報(bào)》