9月4日，長(zhǎng)安鈴木收購(gòu)疑云終于塵埃落定，長(zhǎng)安汽車將以1元人民幣完成本次收購(gòu)，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示，在前合約尚未解除之前，不會(huì)更改企業(yè)名稱。
此前，據(jù)日本媒體爆料，在解除協(xié)議的過(guò)渡期內(nèi)，鈴木將通過(guò)授權(quán)許可的方式保證長(zhǎng)安汽車?yán)^續(xù)生產(chǎn)目前使用鈴木商標(biāo)的乘用車，“過(guò)渡期”不到兩年時(shí)間。在解除合資協(xié)議后的過(guò)渡期內(nèi)，鈴木將通過(guò)授權(quán)許可的方式保證長(zhǎng)安汽車?yán)^續(xù)生產(chǎn)目前使用鈴木商標(biāo)的乘用車。
進(jìn)入2018年以來(lái)，汽車市場(chǎng)整體銷量增長(zhǎng)緩慢，一時(shí)間有關(guān)鈴木將退出中國(guó)市場(chǎng)的消息便傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
4月29日，長(zhǎng)安鈴木曾發(fā)聲明否認(rèn)了鈴木汽車解除合資關(guān)系，退出中國(guó)市場(chǎng)一說(shuō)。6月28日，一封所謂的長(zhǎng)安汽車聲明再次刷爆汽車圈。該聲明稱，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃收購(gòu)鈴木汽車的長(zhǎng)安鈴木股份。這也意味著，鈴木汽車退出中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
6月29日，長(zhǎng)安汽車便發(fā)聲明進(jìn)行了二度辟謠，指出“近期網(wǎng)絡(luò)有關(guān)長(zhǎng)安汽車擬收購(gòu)鈴木所持長(zhǎng)安鈴木股權(quán)為不實(shí)消息”。而在官方兩次辟謠之后，關(guān)于長(zhǎng)安鈴木將結(jié)束合作的猜測(cè)也隨之平復(fù)。
從市場(chǎng)層面來(lái)看，長(zhǎng)安鈴木解散或許也是不得已而為之。從2011年以后，長(zhǎng)安鈴木銷量就開(kāi)是逐年下滑，2017年長(zhǎng)安鈴木全年批發(fā)銷量同比下跌27.3%，僅為83，896輛，而2018年上半年，整個(gè)長(zhǎng)安鈴木的銷量?jī)H為2.49萬(wàn)輛。
而銷量低迷的背后，某種程度上因?yàn)殁從驹谌A長(zhǎng)期的新車不作為導(dǎo)致，最近4年中，長(zhǎng)安鈴木一直沒(méi)有真正意義上的新車投放，2009年投放市場(chǎng)的奧拓至今依舊為長(zhǎng)安鈴木在華的銷量主力，這與我國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)相違背，品牌力一直得不到釋放和增長(zhǎng)，可以說(shuō)，長(zhǎng)安鈴木只空留口碑卻支撐不起市場(chǎng)。
政策方面，隨著我國(guó)油耗排放法規(guī)的逐漸收緊，大量合資品牌開(kāi)始著手新能源車型的研究，以降低車企的平均的排放標(biāo)準(zhǔn)，但在鈴木的產(chǎn)品陣營(yíng)中還遲遲不見(jiàn)新能源車型推出，當(dāng)其他日系品牌向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷投放新能源車型，鈴木始終是望塵莫及。
而隨著長(zhǎng)安鈴木的本次易主，我們也期待著長(zhǎng)安汽車開(kāi)出的良方。
《電鰻快報(bào)》
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