8月16日，京東發布了2018年二季度財報，二季度凈收入1223億元，同比增長31.2%，創下單季凈收入的新高。非美國通用會計準則下（Non-GAAP）歸屬于普通股股東的持續經營業務凈利潤為4.781億元。至此，京東已連續9個季度盈利。
京東從虧損到盈利是個大新聞，但連續9個季度盈利似乎就不是新聞了。如果說，再有能刺激市場的大新聞，或許是京東何時能夠實現“暴利”。
能給出這個答案的或許反倒是京東的同行亞馬遜。
7月26日，在拼多多赴美上市的同一天，更讓美國股市關注的大事是亞馬遜“翻臉”了。亞馬遜當日發布的財報顯示，二季度實現了25.34億美元的利潤，同比增長了1186%，這是亞馬遜有史以來釋放出的第一顆利潤衛星，不飛則已一飛沖天。
此前，亞馬遜與京東一樣，長期被市場質疑其盈利能力，可謂是難兄難弟。如今，亞馬遜率先“咸魚翻身”，京東還會遠嗎？畢竟，貝索斯與劉強東的路數幾無二致，兩人都是“技術控”，但凡賺點錢，就要投入到技術上。
難不成是“故意虧損”？
財報顯示，AWS（云服務）是亞馬遜高速增長的主動力。二季度AWS營收61億美元，同比增長49%。此前，2018年一季度，AWS的營收同比增長48%，再往前三個季度，同比增長分別為44%、42%、42%。
2017年全球企業研發投入排行榜顯示，亞馬遜以226億美元的投入高居榜首，比第二名谷歌母公司Alphabet高出60億美元。貝索斯對于技術投入的魄力可見一斑。
實際上，早在2000年左右，貝索斯就開始下注AWS，持續把辛苦“買賣”物品賺的利潤投入到“看不到頭”的技術研發上。問題在于，電商業務本身就需要持續的高投入以獲得規模效應，由此，亞馬遜的財報長期處于虧損邊緣，貝索斯的眼光和能力也沒少遭到詬病。
終于，三周前，“故意虧損”的貝索斯用AWS的前所未有的利潤一次性完成了對質疑者的“報復”。
種種跡象顯示，京東也在醞釀著某種“報復”。二季報顯示，其在技術方面投入27.81億元，同比增長79.8%。事實上，京東對于技術的投入從去年開始就已明顯增長，此前四個季度，技術投入同比增長分別為39%、43%、74.5%、87.2%，技術研發也成為京東各項支出中增幅最高的項目。
一邊是盈利持續增加，一邊是持續加碼技術研發。由此，京東始終展現給市場一種慘淡經營的微利形象，這是故意的嗎？
誰是京東的AWS？
亞馬遜靠AWS實現了“逆襲”，那么，誰又能成為京東的AWS呢？
據了解，在“零售即服務”的戰略指導下，京東對于技術的投入被用于各個可能成為零售基礎設施的模塊。這與亞馬遜押注技術的思路類似，AWS云計算基礎實施的形態已經被世界接受，但京東的野心更大，要做零售的基礎設施服務提供商，這無疑需要更大的投入和時間來積累和驗證。
《福布斯》此前撰文稱，京東和其他競爭對手，如亞馬遜、谷歌、騰訊、阿里巴巴等，爭奪的目標不僅僅是成為世界最大的電商企業，而是創建面向未來的零售運營體系。
截至目前，京東的這些投入還沒有成長為AWS那樣的現金牛，但是鑒于AWS從雛形到盈利一樣經歷了漫長過程，京東的速度已經足夠快了。今年五一期間，京東X無人超市雄安新區店正式亮相，此前這種集合了人工智能、物聯網、生物識別等技術的無人超市已經先后在北京、天津、大連、宿遷、西安、長春等城市落地20余家；今年8月份，京東無人超市在印尼首都雅加達開張，這也是東南亞地區首家正式營業的無人超市。可供對比的是，身為老司機的亞馬遜，至今只在美國西雅圖開了一家無人便利店。
此外，京東在技術上的投入相當一部分被用于無人機的研發和應用。今年6·18促銷期間，京東自主研發的第一架重型無人機在西安下線。今年7月份，京東無人機參與到北京郊區暴雨之后的搶險工作中，這也是京東無人機首次被用于搶險救災。
在業界看來，在AI、大數據、云計算以及無人機、無人車、無人倉等供應鏈協同項目上的持續投入，是京東對未來的一個豪賭。
時至今日，“瞞天過海”的亞馬遜即將成為美國股市第二家市值突破1萬億美元的公司。京東還要“瞞”多久？
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