伴隨著一汽集團改革不斷深入，一汽紅旗也再次出現(xiàn)人事變動。5月28日有消息稱，任職未滿半年的一汽紅旗常務副總經(jīng)理高放已經(jīng)離職，接替高放職位的是來自長安集團的陳旭，目前陳旭已正式上任。截至發(fā)稿，一汽紅旗方面并未對此傳聞回應記者的采訪，但一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，目前紅旗剛剛推出新車型，正面臨轉(zhuǎn)型的考驗。此次人事調(diào)整，一汽集團針對紅旗品牌的調(diào)整將再次展開。
高層生變
事實上，此次陳旭出任一汽紅旗銷售公司常務副總經(jīng)理，并非是今年一汽紅旗的第一次人事調(diào)整。
早在2017年，一汽董事長徐留平就展開了大范圍的人事調(diào)整。2017年9月，徐留平將況錦文調(diào)任為一汽總經(jīng)理助理兼紅旗營銷服務部部長，并于2018年1月正式出任一汽集團總經(jīng)理助理、紅旗銷售公司總經(jīng)理。
今年1月8日，紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會前夕，高放被徐留平從一汽豐田副總經(jīng)理調(diào)至一汽紅旗銷售公司，擔任常務副總經(jīng)理職位，分管市場、品牌及產(chǎn)品規(guī)劃。5月5日，高放還曾在紅旗H5上海區(qū)域上市發(fā)布會中致辭。并沒有跡象表明他即將離職。
據(jù)了解，在合資車企領(lǐng)域，高放在一汽豐田任職時間將近15年，2017年一汽豐田全年累計銷量達到69.3萬輛，同比增長5.2%，超額完成年初既定的67萬輛銷售任務。
另一方面，此次出任一汽紅旗銷售公司常務副總經(jīng)理的陳旭，在汽車營銷領(lǐng)域也具有豐富的營銷經(jīng)驗。陳旭于2012年1月任職長安福特銷售公司常務副總經(jīng)理，2016年7月調(diào)任中國長安集團綜合管理部。在他供職長安福特的五年間，長安福特從年銷30萬輛躍至80多萬輛，營銷網(wǎng)絡(luò)從300多家擴展900多家，實現(xiàn)高速增長。
對于高放離職的原因，一汽紅旗相關(guān)負責人并沒有給出回應，但業(yè)內(nèi)人士認為陳旭出任一汽紅旗銷售公司常務副總經(jīng)理，可能是一汽集團為提振紅旗銷量作出的決定。2017年9月，徐留平的老部將長安鈴木原常務副總經(jīng)理況錦文被調(diào)來主導紅旗未來發(fā)展，而同為長安系的陳旭，此次接替高放也是為了與況錦文搭檔，更快地提振紅旗的銷量。
按照一汽集團發(fā)布的新紅旗品牌戰(zhàn)略， 2020年紅旗品牌銷量要達到10萬輛的目標，而2025年將達到30萬輛，2035年將達到50萬輛。
改革加深
作為一汽改革和紅旗振興的掌舵人，自2017年8月執(zhí)掌一汽集團以來，徐留平便多次在公開場合表達了對紅旗的重視，他一度表示，紅旗要成為中國第一和唯一的豪華品牌。
此前，借鑒、合作、冠名成為紅旗重要的發(fā)展路線。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著品牌的獨立，紅旗也正在努力做出改變，但是研發(fā)效率低下、銷售渠道單一、內(nèi)部創(chuàng)新力不足始終困擾著紅旗品牌的發(fā)展，為了復興紅旗品牌，一汽集團投入了上百億元資金，但年銷量仍不過幾千輛。
汽車行業(yè)分析師賈新光指出，此前紅旗是黨政干部用車的品牌形象根深蒂固，普通消費者很難感興趣，因此在消費市場不受認可，而取消公務車之后，紅旗車原市場也大大萎縮。
去年9月，上任僅一個月的徐留平便拉開了改革大幕。11月，紅旗相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務徹底從一汽轎車(9.040, 0.06, 0.67%)剝離，為復興大計做進一步準備。2018年4月，一汽與拜騰簽署合作協(xié)議，業(yè)內(nèi)普遍認為此舉是為未來紅旗純電動汽車“借用平臺”。在定調(diào)平民化路線之后，紅旗以14.98萬元的起價開始貼近市場化。今年5月，一汽集團下發(fā)通知，決定成立紅旗小鎮(zhèn)事業(yè)管理部，加快“紅旗小鎮(zhèn)”戰(zhàn)略任務發(fā)展和落地，負責組織制定并落實“紅旗小鎮(zhèn)”發(fā)展規(guī)劃、建設(shè)策略、業(yè)務發(fā)展措施。
徐留平曾表示：“‘紅旗’品牌目標客戶是‘中國式新高尚情懷人士’。” 對此，徐留平明確了紅旗品牌的目標：在未來的10-15年內(nèi)，一汽要把紅旗品牌培養(yǎng)成為中國第一、世界著名的品牌。從銷量上說，2018年紅旗將在過去年銷量只有兩三千輛的基礎(chǔ)上增長10倍，達到3萬輛；爭取通過7、8年的努力，到2025年實現(xiàn)30萬輛的年銷量、增長100倍的目標。
任重道遠
為了實現(xiàn)紅旗復興的目標，一汽集團做了一系列工作。作為新紅旗戰(zhàn)略的重要組成部分，完善的渠道成為紅旗品牌發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。從今年1月8日發(fā)布全新紅旗品牌戰(zhàn)略后，在過去的106天，紅旗已經(jīng)建成開業(yè)62家紅旗體驗中心。伴隨著紅旗H5上市，紅旗天貓旗艦店 、紅旗云店也同期開通，開啟了紅旗品牌線上線下相結(jié)合的創(chuàng)新市場模式。此外，2018年內(nèi)將有超過100家紅旗體驗中心落成，到2020年，這個數(shù)字將變成170家。
按照計劃，紅旗不會與一汽轎車現(xiàn)有的產(chǎn)品并網(wǎng)銷售，而是采取“紅旗會館+城市品鑒中心+4S店”的渠道模式，旗下產(chǎn)品將享有4年/10萬公里品質(zhì)保障。從操作層面來看，這將大大增加運營成本。
記者采訪北京紅旗4S店后發(fā)現(xiàn)，銷售人員表示，H5目前銷量良好，不過不同款車型之間銷售量差異明顯，多數(shù)車型可以提供現(xiàn)貨，但有些車型目前現(xiàn)貨緊缺。
對于2018年紅旗銷量達到3萬輛的目標，一位不愿具名的專家表示，紅旗“高大上”的形象已經(jīng)開始向平民化轉(zhuǎn)變，目前自主品牌面臨的最大問題是品牌力不夠，而紅旗在品牌力上反而是有優(yōu)勢的。
在全新品牌戰(zhàn)略引導下，未來新紅旗家族將推出四大系列產(chǎn)品：L系-新高尚紅旗至尊車、S系新高尚紅旗轎跑車、H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務出行車四大系列產(chǎn)品。在2025年前，新紅旗將推出17款全新車型。
值得關(guān)注的是，作為紅旗復興的重要環(huán)節(jié)，紅旗還將建立“智能出行生態(tài)圈”，打造“新紅旗綠色智能小鎮(zhèn)”等布局大出行。
一個未經(jīng)確認的消息顯示，一汽紅旗銷售公司副總經(jīng)理唐宏將調(diào)任開開出行，職務尚未公布。
對此，一位業(yè)內(nèi)人士表示，無論從國家的要求還是汽車行業(yè)本身發(fā)展的規(guī)律來看，紅旗改革都勢在必行，而改革的方向就是能夠更加市場化。從去年9月紅旗的機構(gòu)調(diào)整方案開始，此次人事調(diào)整也表明了一汽紅旗眼下的這場改革已經(jīng)進入攻堅戰(zhàn)階段。
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