近日，ofo又被卷入了挪用押金的風波。有媒體報道，相關人士透露了ofo的資金鏈狀況，稱ofo用超過30億元的押金用于支付供應鏈欠款，截至12月1日，ofo賬面可用現金僅剩3.5億元。
《證券日報》記者第一時間向ofo相關人士求證此消息，ofo公關部在回應記者時，對上述消息表示了否認，稱該消息并不屬實。
此外，ofo公關還在接受記者采訪時表示，ofo并未將押金另作他用。與此同時，ofo一直在致力于推動全面的免押金騎行，接下來會在更多的城市更大力度地推免押金，讓用戶不會因為押金的問題產生任何的困擾。
挪用押金引關注
值得注意的是，這已經不是ofo第一次有這樣的傳聞了。早在上個月月底，就有媒體爆料稱，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo兩家共享單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元，自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。
針對兩家公司挪用60億元共享單車押金的傳言，摩拜和ofo都在第一時間雙雙否認。《證券日報》記者也在ofo和摩拜官方APP上嘗試押金退款，兩款APP都能實現順利退還押金。
不過，共享單車行業內的確存在挪用押金的問題。互聯網分析師張旭在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前來說，對于一些現金流不太充裕的共享單車企業，或多或少都是會有挪用的情況出現的。
12月12日，中國消費者協會（下稱：中消協）就曾發表公開信，公開譴責酷騎單車挪用押金。中消協表示，酷騎公司大量收取消費者押金，并挪作他用，出現押金退還難問題，目前，除退還了少部分消費者押金外，至今仍有數億資金尚未退還。
除了酷騎單車，12月18日，小鳴單車還因拖欠消費者押金、資金賬戶管理不規范等系列問題，被廣東省消費者委員會告上了法庭，這也是共享單車公益訴訟全國第一案。
《證券日報》記者就共享單車押金問題咨詢了南京某律所律師，在他看來，目前法律對共享單車押金使用并沒有明確的規定，即便企業將押金另作他用，也并不算違法。但企業要保障用戶的押金能夠按時正常退還。否則用戶可起訴企業要求退還押金。
有業內人士向《證券日報》記者表示，關于共享單車的押金，目前來看，更多的需要企業自律。監管機構也需要盡快把它納入監管范圍內，畢竟現在像ofo和摩拜這樣的企業，押金量巨大，沒有監管的話，確實存在較大的風險。
ofo戴威稱不支持合并
此外，近期備受關注的ofo和摩拜合并的傳聞，又有了最新的進展。12月18日，ofo創始人兼CEO戴威在一場論壇上公開發表了最新的觀點。他表示，競爭對行業一定是好的，并且競爭永遠不會消失，而且競爭是創新提供更好的服務的原動力，“我們不斷地在競爭中找到創新點，為用戶找到各種小溫暖。我相信競爭是企業進步的原動力，并且我相信在共享單車合作是大于競爭的。”
眾所周知，目前推動ofo與摩拜雙方合并的主要是雙方的投資人，而并非管理者。無論是ofo的CEO戴威還是摩拜的CEO胡瑋瑋，都曾公開表示，雙方不可能合并。摩拜聯合創始人兼首席執行官王曉峰，也在近日接受媒體采訪時表示，雙方目前合并并無可能。
早前，ofo與摩拜合并的傳聞是由ofo的投資人們所主導，無論是朱嘯虎還是王剛，都屢次表示，“合并是雙方最好的選擇”。后來，摩拜的投資人也開始表態，其投資人劉二海稱對雙方合并持“開放態度”。
目前，戴威也在論壇上再度發聲，他表示：“作為創業者，非常感謝資本，因為資本助力了企業的快速發展，但是，資本也要理解創業者的理想和決心，它是一個創業者跟投資人的良性互動，共同發展，解決問題、服務社會的這么一個過程。”
有業內人士對記者表示，從戴威的話中不難看出，作為創業者，戴威還是希望ofo保持獨立性，這也與他此前的回應相呼應，他并不支持ofo和摩拜的合并。
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