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     二次入華的菲亞特，并未擺脫失敗魔咒，再次站在了退市的邊緣。今年成都車(chē)展廣汽菲亞特克萊斯勒（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽菲克”）展臺(tái)上，已經(jīng)不見(jiàn)菲亞特的身影。同時(shí)，旗下兩款車(chē)型單月銷(xiāo)量?jī)H兩位數(shù)，經(jīng)銷(xiāo)商處停止進(jìn)車(chē)等，似乎預(yù)示著菲亞特退出已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩次殺入中國(guó)市場(chǎng)，菲亞特均未擺脫定位失準(zhǔn)、產(chǎn)品投放過(guò)慢、品牌關(guān)注度過(guò)低的狀況，而在Jeep品牌加入廣汽菲克后，菲亞特更是被一步步推到了“棄子”的位置。

　　銷(xiāo)量持續(xù)低迷

　　今年成都車(chē)展廣汽菲克展臺(tái)上，從品牌標(biāo)識(shí)到全系車(chē)型，Jeep品牌無(wú)疑是絕對(duì)的主角，而同屬?gòu)V汽菲克的菲亞特品牌卻未現(xiàn)身，這在近年來(lái)的國(guó)內(nèi)各車(chē)展上極為罕見(jiàn)。與此同時(shí)，在廣汽菲克公布的7月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中，也未提及菲亞特品牌，似乎該品牌已經(jīng)消失。汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家張志勇表示，由于銷(xiāo)量一直不振，在廣汽菲克體系中處于配角的菲亞特已經(jīng)被邊緣化。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年7月廣汽菲亞特銷(xiāo)量?jī)H73輛，同比下滑95.05%；今年前7個(gè)月，廣汽菲亞特銷(xiāo)量為2100輛，同比下降70.92%。其中，兩款在售車(chē)型中，7月菲翔銷(xiāo)量?jī)H為55輛，致悅的銷(xiāo)量更低至18輛，基本處于半停產(chǎn)狀態(tài)。 

　　事實(shí)上，從2007年菲亞特與南汽合作終告失敗退出中國(guó)后，2010年開(kāi)啟二次入華之旅的菲亞特，并未顯現(xiàn)卷土重來(lái)的態(tài)勢(shì)。2014年，廣汽菲亞特以6.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量達(dá)到頂峰，但該成績(jī)也僅相當(dāng)于一些品牌單一車(chē)型的半年銷(xiāo)量。此后，廣汽菲亞特的銷(xiāo)量出現(xiàn)斷崖式下降，去年銷(xiāo)量?jī)H為7618輛。

　　全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)專(zhuān)家顧問(wèn)顏景輝表示，七年時(shí)間，廣汽菲亞特僅靠?jī)煽钴?chē)型支撐，車(chē)型嚴(yán)重短缺，產(chǎn)品投放節(jié)奏過(guò)慢，使得消費(fèi)者對(duì)于其品牌關(guān)注度下降，銷(xiāo)量持續(xù)走低。

　　經(jīng)銷(xiāo)商停止提車(chē)

　　銷(xiāo)量的持續(xù)低迷，不僅使消費(fèi)者逐漸遺忘了廣汽菲亞特，經(jīng)銷(xiāo)商也早已對(duì)該品牌失去信心。為了整合旗下各品牌渠道資源，廣汽菲克旗下Jeep和菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商可以在店中銷(xiāo)售兩種品牌車(chē)型。對(duì)于菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售Jeep車(chē)型無(wú)疑是救命稻草，而Jeep經(jīng)銷(xiāo)商則認(rèn)為銷(xiāo)售菲亞特車(chē)型是負(fù)擔(dān)。一位Jeep經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人表示：“我們一直沒(méi)有銷(xiāo)售廣汽菲亞特車(chē)型，因?yàn)橄M(fèi)者不會(huì)考慮該品牌車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商從廠家提車(chē)無(wú)疑是占用資金。”

　　而在一家菲亞特4S店，北京商報(bào)記者看到，店內(nèi)除了懸掛的一幅菲亞特標(biāo)志牌，以及一張被放置在角落的菲翔車(chē)型展示板外，并未擺放菲亞特展車(chē)，全部為Jeep品牌車(chē)型。一位銷(xiāo)售人員表示，店內(nèi)已經(jīng)沒(méi)有菲亞特車(chē)型，最后一批庫(kù)存車(chē)前段時(shí)間已經(jīng)被處理掉，經(jīng)銷(xiāo)商不會(huì)再向廠家提車(chē)。目前消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)菲亞特車(chē)型可以預(yù)訂，周期在半個(gè)月左右，優(yōu)惠力度已經(jīng)從此前的2萬(wàn)元加大至接近4萬(wàn)元。

　　與此同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商“放棄”菲亞特的狀態(tài)，也使得菲亞特車(chē)主對(duì)于售后開(kāi)始擔(dān)心。一位廣汽菲亞特售后人員稱(chēng)，即便主銷(xiāo)Jeep車(chē)型，店內(nèi)仍然能夠保證菲亞特車(chē)型的保養(yǎng)維修。然而，廣汽菲亞特致悅車(chē)主孔先生表示：“在一家銷(xiāo)售Jeep車(chē)型的廣汽菲亞特4S店做保養(yǎng)，總覺(jué)得未來(lái)沒(méi)有保障。”

　　重心轉(zhuǎn)向Jeep

　　入華七年僅兩款車(chē)型、經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)心賣(mài)車(chē)，廣汽菲亞特方面也無(wú)引入新品的規(guī)劃，菲亞特的二次在華之旅似乎已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。顏景輝認(rèn)為，產(chǎn)品投放節(jié)奏慢僅是導(dǎo)致廣汽菲亞特困局的原因之一，而廣汽菲克在國(guó)內(nèi)發(fā)力Jeep品牌，也使得廣汽菲亞特失去了翻身的機(jī)會(huì)。

　　2015年7月，廣汽菲克成立，負(fù)責(zé)廣汽菲克在中國(guó)市場(chǎng)所有車(chē)型的銷(xiāo)售管理、市場(chǎng)推廣、產(chǎn)品規(guī)劃和售后服務(wù)。新公司成立后，將合作的重點(diǎn)放在國(guó)產(chǎn)Jeep上。北京商報(bào)記者在查閱廣汽菲亞特的官方網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，2016年9月后，菲亞特官方網(wǎng)站已停止更新，而車(chē)型依然只有菲翔和致悅，年型款的信息也沒(méi)有更新。對(duì)于菲亞特的未來(lái)規(guī)劃，廣汽菲克方面并未給出明確答復(fù)，但有廣汽菲克內(nèi)部人士透露，隨著菲亞特品牌的銷(xiāo)售失利，菲亞特在廣汽菲克內(nèi)部已失去話(huà)語(yǔ)權(quán)。

　　對(duì)此，顏景輝表示，菲亞特品牌影響力較弱、銷(xiāo)售乏力、車(chē)型投放速度過(guò)慢，但廣汽菲克又無(wú)心顧及該品牌，僅利用該品牌工廠的產(chǎn)能。如果未來(lái)仍然延續(xù)現(xiàn)狀，不在品牌及產(chǎn)品上做出變化，廣汽菲亞特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將十分尷尬。