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睡一個綿長的午覺醒來，已經是晚上的八九點鐘，這時氣溫更加宜人，慢悠悠晃去餐廳，酸與甜的大膽搭配與巧妙融合，貫穿夜宴的始終，也不斷撩撥著異鄉人的味蕾。

但香嫩酥軟的豬排配蒜蓉飯，挑逗味蕾的蟹脂醬，充滿熱帶風情的椰奶羅非魚，又讓人恍若置身臺灣或者海南，且無半分陌生。

如果你樂意，這樣的晚宴可以一直持續到凌晨，待結賬的時候，忽然發現街角依然人聲鼎沸，鼓樂鏗鏘。

不錯，這里是馬尼拉，一座沒有夜晚的城市。

也許你去過許多國家，也許你看膩過許多風景，也許你喜歡用一個詞來歸納一座城，比方說“浪漫”的巴黎、“嚴謹”的柏林或者說“奔放”的馬德里。

在馬尼拉，你很難想到一個恰當的詞來形容，因為她就像本土的料理，味道是多重的，感受也是多重的。

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說起來會令人覺得不太可思議，從廣州到馬尼拉的航程時間，竟然比青島到廣州還要少一個多小時，但在地理上我們卻要復雜的多，要馬不停蹄的穿越珠江大三角洲、中沙群島、南海，最后才是馬尼拉，而這，幾乎就是海上絲綢之路的航線。

盡管這條通道與陸上的絲綢之路都帶有濃郁的官辦色彩，但伴隨王朝更迭，海上絲綢之路多次被中斷，不斷的被關閉，不斷的再次開啟，幾乎每一個華夏王朝的興衰榮辱，都與這兩條絲綢之路血脈相連。

如果我們要給海上絲綢之路找一個現代性的比喻，或許把它比喻成“光纜”更加合適，GB級、TB級的信息流在這個通道中雙向互換，而馬尼拉是第一個也是最重要的“數據站”。

需要說明的是，馬尼拉是海上絲綢之路必經的重要口岸，是海上絲綢之路的第一站?；蛟S你一定不會相信，馬尼拉是世界上第一個全球化的城市。

“馬尼拉大帆船”的出現，就是一個最好的例證。16世紀下半葉至19世紀初，航行于菲律賓與墨西哥之間的貨運船只。

由于馬尼拉大帆船上的貨物主要來自中國，以當時風靡全球的中國生絲與絲綢為主，因此墨西哥人直接把馬尼拉大帆船叫做“中國船”。

“馬尼拉大帆船”是全球經濟中最大的兩個地緣政治實體——華夏王朝和西班牙帝國之間的紐帶，它建起歷史上首個全球經濟網絡，這個網絡包含了當今這一輪全球化浪潮中的三大支柱：北美、亞洲和歐洲。

全球化的好處顯而易見，華夏王朝從東南亞、中亞乃至南美洲獲得了阿拉伯的香料、印度的熬糖方法、墨西哥的玉米……

而瓷器、絲綢、茶葉、四大發明則像珍珠項鏈一般，在日韓、東南亞、印度、中亞以及地中海散布開來。

正是得益于這條悠久、漫長、繁榮的海上絲綢之路，地球上的人們才有了“世界”的概念，此前，人們認知中的“世界”概念，更多的來自釋迦牟尼和他的信徒。

即便是無意間開啟“新大陸時代”的哥倫布，其冒險的初衷也是為了去尋找生產瓷器與絲綢的中國，但終究他沒有發現去往東方的航線，而是達伽瑪開辟出從好望角去往東方的航路。

盡管今天人們才認識到“新大陸時代”的偉大意義，但在當時歐洲人眼中，達伽瑪遠比哥倫布更加偉大，畢竟達伽瑪新航線的開辟，帶來了歐洲數百年的興盛。

海上絲綢之路的綿延，就像達爾文的進化論一樣，印證了Go Further是人類的天性，無論是東方的鄭和、義凈法師、鑒真法師，還是西方的達伽瑪、哥倫布、麥哲倫，他們在這條人類史無前例的貿易通道上交匯，共同踐行著自己Go Further的偉大夢想。

就像鄭和的寶船、哥倫布的“圣瑪利亞號”一樣，交通工具的進步，才有了海上絲綢之路的繁榮，才讓Go Further有了可能。

如果說大海航海時代就像拉開了地球的序幕，人們不再臆想彼此模糊的方位，那么，工業革命來臨，意味著“走的更快，去得更遠”再也不是航海家們的專利，汽車開始改變人類個體的出行方式。

一個叫亨利·福特的年輕人，就像當年的雄心勃勃的哥倫布、達伽瑪、鄭和一樣，致力于讓每一個人都可以實現自己的Go Further夢想。

根據《福特家族》這本書的記載，孩提時代的亨利·福特也是一個地理迷，他的老師甚至告訴他，“如果哥倫布對地理一竅不通的話，美洲大陸的發現肯定也會更晚些?！?/p>

在某種程度上講，這是一種歷史的共鳴，成年后的亨利·福特在1903年創辦了福特汽車，他最著名的杰作便是大名鼎鼎的T型車。

在T型車出現以前，汽車工廠都是作坊式的手工生產狀態。這種生產方式使得汽車的產量很低，成本居高不下。

20世紀初，一輛汽車在美國的售價大約是4700美元，這相當于一個普通人好幾年的收入。在使得汽車僅僅是少數有錢人的奢侈品，是社會高級地位的象征。這時，汽車市場自然只能是一個很小的市場。

亨利·福特認為，要想把汽車市場變成一個能夠創造巨大利潤的市場，就必須把汽車變成普通人也買得起的消費品，而要想做到這一點，大幅降低價格是關鍵。于是便誕生了T型車。

最初推向市場的T型車，定價只有850美元，相當于當時一個中學教師一年的收入。這背后的生產效率差異是，同時期其他公司裝配出一輛汽車需要700多個小時，福特僅僅需要12.5個小時。

隨著流水線的不斷改進，十幾年后，這一速度提高到了驚人的每10秒鐘就可以生產出一輛汽車。

同時，福特汽車的市場價格不斷下降，1910年降為7 80美元，1911年下降到690美元，1914年則大幅降到了360美元。

最終降到了260美元。T型車的最終產量超過了1500萬輛。福特公司在成為美國最大的汽車公司的同時，也創造出了現代工業史上的奇跡。

亨利·福特的整個創業史，都圍繞著一個目標——讓每一個人都可以Go Further。這種觀念在當時無疑是一種領先的意識。

想到這里，心中只能贊嘆：偉大的海上絲綢之路，偉大的Go Further夢想！

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馬尼拉的天氣有些悶，像極了夏天的廣州。這是一座異常忙碌的城市，香港電影中描繪的東南亞，幾乎你都能在馬尼拉找到影子，并不寬敞的馬路、摩托車，以及獨具菲律賓特色的“吉普尼”。

“吉普尼”的名字來自吉普，最早是由二戰后美軍遺留的舊吉普車改造而成，菲律賓人把吉普車的車斗加長。

由于“吉普尼”都是私人擁有，因此裝飾風格各異，每輛車都有自己的名字，這些名字或就是主人的名字，或寄托主人的情感，或有著強烈的宗教意味。

今天，我們的目的地是皮納圖博火山周邊，今年恰巧也是皮納圖博火山噴發的第二十五個周年，跟隨福特SUV體驗薈車隊，一路風塵仆仆，不由讓人思緒綿綿。

1991年6月15日的爆炸式大噴發是20世紀世界上最大的火山噴發之一，噴出了大量火山灰和火山碎屑流。

火山噴發使山峰的高度大約降低了300米，并向平流層中噴射了兩千萬噸二氧化硫，進入平流層的二氧化硫減少了地球上的10%的陽光，結果導致了地球進入了兩年的火山冬天。

皮納圖博火山的成功預報極大的減少了人員的損失，火山噴發前，大約有25000人從離火山最近的村莊撤走，有約14500名家屬和隨從人員從火山附近的美軍克拉克軍事基地搬走。

人類的漫長的演進歷程中，總是不斷的遇到挑戰和解決挑戰，每一個國家，每一個民族都分外強頑，如今無數個村落，重新出現在皮納圖博火山周邊，盡管這里已經遠離馬尼拉主城區，盡管這里經濟條件并不發達，但這里的人們善良質樸，這里的生活返璞歸真。

福特SUV體驗薈車就像那遠道而來的異鄉人，面對魚貫而行的車隊，是當地人充滿友善的好奇的關注，是孩子們的招手與歡笑的表情，每一條阡陌小道，每一朵路旁小花，在晴朗的天空下，都美的人心肝亂顫。

我們在皮納圖博火山周邊，享受著遠離都市喧囂的滿足，這里雖不是桃花源，卻勝似桃花源，能讓人放下疲憊，盡情享受駕駛的樂趣。

離皮納圖博火山愈近，我們便愈加慶幸駕乘的是一部福特撼路者。

跟我們想象的不同，皮納圖博火山的噴發，并沒有一味帶來毀滅，在25年后，饋贈給這片土地肥沃與富饒，高大的草木享受著火山灰的滋養，在目光所及之處便有大片已經被開墾的土地，郁郁蔥蔥是一片又一片的作物。

當然，曾經巖漿的改造也讓道路異常特殊，時而是崢嶸的火山巖，時而是松軟火山灰泥坑，時而是山間泉水匯聚的小河沖積而成的洼地，對熱愛駕駛的人來說，這里是毋庸置疑的駕駛天堂。

撼路者最大的優勢在于其非承載車身的結構優勢，正是非承載式車身結構注定了它越野的潛力。無論是輪胎，還是車高，都保證了它對極端路況的適應能力，加上其本身配備了一套全時四驅，這也是決定了它天生越野優勢的硬性條件。

在皮納圖博火山之旅中，無論是涉水路面，還是泥地砂石路面，撼路者都輕車熟路，就算只用公路胎，撼路者也展現出自身過硬的越野素質，這足以證明它是厲害的角色。

出了這段艱難的路況，便是迎來了鋪裝路面，同行的梁老師依然沉浸在剛剛駕駛撼路者的喜悅當中無法自拔，他與我聊著皮納圖博火山，聊著令他樂不思蜀的菲律賓，我們連接上手機藍牙，聽著《平凡之路》。

是啊，這是多么不平凡的一條路??！

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在試駕福特旗艦SUV車型探險者的時候，我們認識了尼克。這次試駕的是3.5T，擁有356匹馬力的車型。車身五米長兩米寬，典型的美國大塊頭SUV，探險者是真正的七座SUV，無論是第三排還是第二排，它的空間都是非常充裕的，行駛質感也不會過于柔軟，底盤的調校非常有韌性。

尼克是個英國人，住在澳大利亞，是福特澳大利亞研發部門的工程師。這是一個高大而且英俊的男人，他要是穿上西裝，或許《唐頓莊園》會換個男主角。

他去過中國很多次，喜歡中國白酒，愛抽中國香煙，當我告訴他福特在中國一年可以銷售近百萬輛的時候，他會很興奮，抑或說很幸福。

他告訴我說，這里面的很多車型，他都曾參與研發，那種喜悅就像蘋果的工程師看見自己的鄰居在用蘋果手機一樣。

尼克最大的愛好，就是研究自己的一臺六十年代的老爺車，他用手機展示他心愛的老爺車。這是一臺1963年福特AC COBRA 427，是尼克花大力氣淘來的。

尼克和我聊起中國的房價，當他聽說上海、北京部分主城區的房價已經超過一萬五千美金，甚至接近兩萬美金的時候，他咋舌稱道，這已經和紐約、倫敦在同一水平了。

我用笨拙的英語告訴尼克：Myteacher told me that if you want to get rich, you have to buy houses and stocks.My teacher bought a lot of houses and stocks, so he became a rich man。翻譯過來便是，如果你想變成有錢人就要買房子和股票。

尼克連連搖頭說自己恐怕成為不了有錢人，因為自己只懂得造車，也只想把汽車造好。

尼克指著不遠處停著的那輛撼路者，告訴我說：在調校和測試階段，這臺車我開了好幾個月，我都記不清到底開了多久時間和多長歷程了，這樣做就是為了讓駕體驗的狀態達到最好。

尼克用了一個“TheBest”，面對這臺撼路者，我腦海里瞬間蹦出了“奔馳”。尼克幾乎是新海上絲綢之路上的一個縮影，只是帆船換成飛機，冒險精神置換成工匠精神，盡管遠在福特的澳洲研發部門，但他參與研發的汽車卻跑遍地球，新海上絲綢之路的背后，其實是更為徹底的全球化體現。

當然，無論我們承認與否，實際上我們都在參與到這條新海上絲綢之路當中。在一個時下頗為流行的故事中，當三個中國小伙伴各吃一碗泡面的時候，印度尼西亞產生的棕櫚殼，可以讓新加坡200盞5瓦的節能燈泡，同時點亮一個小時。

三件看起來風馬牛不相及的事情，就這樣通過新海上絲綢之路，把三個國家結合在一起。而一部福特汽車也正在通過新海上絲綢之路，重塑我們對全球化的概念與認知。

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這一個與海洋密不可分相關的國家，這里的國民從出生跟海洋發生了密切的關系，海鮮、椰子幾乎構成他們日常飲食的大半，甚至在大航海時代的過去，他們一年四季都生活在海上。

他們或為水手，或為大副，或是船長，他們作別家人，祭拜媽祖或者上帝，祈求天氣晴朗，出行順遂，要么是帶著發財的夢想，要么是冒險精神的驅使，無論是波詭云譎的太平洋，還是善變異常的赤道信風，他們乘風破浪，一往無前。

這也醞釀了菲律賓的國民性格——尊重自然又胸襟開闊，敢于冒險又熱情好客。在后工業時代，這種國民性格的體現更多的是一種由內而外的友善與淳樸。

馬丁是我認識的當地人，濃眉大眼，絡腮胡，四十開外，嗓音渾厚，格外熱性開朗，像極了北京老炮兒，他告訴我說，自己平常最愛的就是外出垂釣，希望自己能有兩部車，最好一部是翼虎，另一部是翼博。

翼虎自不必說，這是一部特別城市的緊湊級SUV，無論是鄉間小道、泥路山路，還是省道國道，都能輕松應對，更重要的是這款車內空間比較寬敞，山地車皮劃艇都能裝得下。

馬丁的野心我們都懂，便是他垂釣暹羅鱷或者霸王鯰，翼虎都不在話下。之所以他會喜歡翼博，就是因為這款小型SUV非常靈活，特別適合車道狹窄又擁堵非常的菲律賓。

2017款的翼搏發動機采用的是福特最新的1.0T直列三缸渦輪增壓發動機，最大功率為92kW，最大扭矩是170N·m，匹配5速手動變速器。

這款發動機的動力參數已經接近大眾1.4T發動機了。這臺發動機也是蟬聯了1.0L組別的2016國際年度最佳發動機。

1.0T發動機雖然是個渦輪增壓發動機，但渦輪并沒有那種突然爆發的不舒適感，動力輸出很順暢，速度提升也比較柔和?？傮w來說還是比較不錯的。

雖然是個三缸發動機，卻感覺其擁有著相對充足的動力儲備，在1500rpm開始動力表現都很不錯。如果平時經常使用2000-3000rpm的轉速區間駕駛，會顯得相當游刃有余。

馬丁是個雪茄煙愛好者，他和我們一起坐在翼博中，煙癮難耐，只得在中途停車時吞云吐霧。

說起菲律賓的雪茄，便不得不提“呂宋”二字，因為呂宋島氣候濕潤，生產煙草極為優質，為古巴雪茄之外最優，因此民國士紳以抽呂宋煙為癖好。

比如民國大翻譯家蘇曼殊，有年冬天去香港，看見商店有呂宋煙，當時窮困未買，夜里輾轉反側，白天便典當外套以購買呂宋雪茄。

再比如曹禺名著《雷雨》中，周公館的主人周樸園也頗為喜歡呂宋雪茄，足見呂宋雪茄在民國之流行程度。

對呂宋雪茄的喜愛，超越時間，超越空間，更超越國家，我們在車外大啖呂宋雪茄，誠然如絲般順滑。臨分別之際，馬丁送給我們一盒雪茄，說這會是我們愛上馬尼拉的有一個理由。

就像伊斯坦博爾至于黑海，馬尼拉是海上絲綢之路上所誕生而出的偉大城市，盡管這座城市飽經歷史洗禮，盡管這個國家尚有這樣或者那樣的問題，但都無礙于她勃勃向上的生機，馬尼拉城區高樓林立，玻璃幕墻上映射著北京、上海一樣的陽光與繁榮。

路上機場出租車上的司機，向我們拋出了游客例行問題——“你們喜歡馬尼拉嗎？”

我們點著頭大聲說：Yes！