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　　奔騰B50自燃頻發車主維權碰壁

　　新款上市難挽品牌質量雙弱勢

　　業內人士稱，一汽轎車(10.570, 0.35, 3.42%)用新上市的奔騰B50挑戰整體份額下滑的A級車市場，前景不容樂觀

　　■本報見習記者 龔夢澤

　　今年上半年，我國汽車市場穩中有升，實現銷量1282.98萬輛，同比增長8.14%。與之相對應的是，據汽車投訴網數據顯示，2016上半年接到有效投訴4795宗，同比上升了1312宗，投訴量增速是銷量增速的近5倍。

　　統計顯示，緊湊型車以2134宗投訴成為2016上半年度最主要的被投訴車型，占比達到44.50%。其中銷量持續走低的奔騰B50投訴量高達222宗。

　　近日，河南安陽牛先生向《證券日報》記者表示，今年1月份買了一輛奔騰B50轎車，提車僅一個月，轎車就自燃了，車輛后部燒毀嚴重;來自湖南常德的屈先生在汽車投訴網上指出，他的2012款1.6L AT天窗型奔騰B50在保修期內，多次出現前軸承異響和漏油問題，車主質疑奔騰4S店存在保修期間隱瞞問題，出保后再賺維修費的行為。

　　數據顯示，作為一汽奔騰品牌銷量擔當的奔騰B50今年6月份僅售出724輛，同比下跌78.8%;前6個月，累計銷售11792輛，同比下滑60.4%。

　　業內人士表示，此次奔騰B50換新意圖明顯，即用B級車平臺打造出來的大車體車型，爭取A級車的市場份額。然而，品牌力處于弱勢的奔騰品牌，要想提升品牌影響力，還是應該在產品質量上下工夫，這也正是一汽奔騰所欠缺的。

　　B50自燃頻發維權難

　　“火是從后備箱著起來的，當時車子后半部燒的只剩下了車架，”時至今日，河南安陽的牛先生對自燃一事仍難以理解，“剛買1個多月的車子，怎么也想不到會自燃。”

　　牛先生表示，自燃事故發生在今年的2月28日，從當時參與滅火的消防部門給出的事故報告來看，已經基本確認了車輛屬于自燃，但報告文末“不排除外來火源或人為原因引起”的表述，卻成為廠家和4S店推脫責任的口實。

　　事故發生后，牛先生來到奔騰4S店討要說法。“一開始，他們說盡快給予答復，可是直到5月份仍然沒有解決。”擺在牛先生面前的是兩條路：要么去鑒定機構開具鑒定報告，要么先修理再理賠。

　　最終，牛先生選擇了先修理再理賠。他向記者表示，除了著急用車外，在與4S店員交涉過程中，他得知啟動鑒定程序需要先行支付2萬元-3萬元的鑒定費用。即便如此，廠家對于一些鑒定意見還會篩選并且選擇性認可。換句話說，走鑒定那條路，很有可能做的都是無用功。

　　牛先生對記者表示，因為奔騰B50的事故，幾個月來累計花費超過3萬元，搭上的時間和精力已經讓他不勝其煩。

　　據了解，奔騰B50自上市以來，全國多地都報道發生過自燃事故。目前，牛先生已經就奔騰的質量投訴以及后續保險理賠事宜向法院提起訴訟。“案件將于8月11日開庭，我和我的訴訟代理人充滿信心，一定要討回公道。”

　　除了嚴重的質量問題，在日常使用上，奔騰B50的表現也難以令人滿意。近日，湖南常德的屈先生投訴稱，他的2012款1.6LAT天窗型奔騰B50購于2013年2月份，截至今年4月份總里程是24700公里。在保修期內，出現過多次前軸承異響和漏油問題，“時速80公里至100公里時，轟隆聲大過火車，讓人無法忍受。”去4s店咨詢，卻均被以“國產車就這樣”、“B50都這通病”之類的答復回嗆。

　　屈先生認為，“軸承和漏油問題事關行車安全，除非4S店工作人員技術不過關，否則在保修期間故意隱瞞問題，等客戶車出了質保再賺維修費的行為有違道德。”他表示，為了賺取利潤，把客戶的生命安全當兒戲。

　　換新難解銷量困局

　　不久前，全新奔騰B50上市。作為一汽奔騰的主力車型，廠家寄予厚望。一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成就表示，如今的一汽轎車處于未來五年戰略方向和產品布局規劃的重要關頭，奔騰B50對于奔騰品牌有著重大的戰略意義。

　　然而，現實情況是，6月份轎車市場“久旱逢甘霖”，銷售達到92.51萬輛，環比與同比連續雙增。然而，根據乘聯會發布的數據，作為一汽奔騰品牌銷量擔當的奔騰B50今年6月份僅售出724輛，同比下跌78.8%;前6個月，累計銷售11792輛，同比下滑60.4%。

　　實際上，一汽奔騰B50的頹勢在去年就已經顯現，該款車型去年全年銷售59274輛，同比下滑18%。有分析人士認為，由于上市時間較長，奔騰B50產品本身配置早已過時，加上質量和售后問題，被市場嚴重邊緣化。

　　業內普遍認為，此次奔騰B50換新意圖明顯，即用B級車平臺打造出來的大車體車型，爭取A級車的市場份額。但錯過去年自主品牌上升期的一汽轎車，用B50挑戰自主品牌整體份額下滑的A級車市場，前景不容樂觀。

　　事實上，7月初，在一汽轎車舉行的“投資者網上說明會”上，安鐵成也承認了一汽轎車現今面臨的尷尬現狀，“上半年，國內汽車市場競爭持續激烈，公司現有的銷售產品全部為老車型，銷量和產品銷售收入較去年同期相比均有所下降，致使經營業績下降。”

　　對此，有分析人士表示，一汽奔騰品牌力處于弱勢，要想提升品牌影響力，還是應該在產品質量上下工夫。犧牲再多利潤打價格戰，鋪廣市場營銷，最終還是要回歸到產品品質本身上，而這恰恰是一汽奔騰所欠缺的。