美的重返汽車市場 家電巨頭合縱連橫“二度”造車能否成功？
5月18日，美的集團公開宣布，發布新能源汽車新品。而此前，美的就已經以收購的方式將觸手伸向新能源汽車行業。
大眾與豐田工廠因芯片短缺暫停生產
在停產期間，大眾將專注于生產線和質量改進、培訓以及為ID.4電動跨界車的生產做準備，該車計劃于2022年投產。
美國勞工領袖呼吁為自動駕駛汽車配備人類司機
美國勞工聯合會-產業工會聯合會(AFL-CIO)運輸行業部主席GregRegan在5月17日公布的一份書面證詞顯示，他將告知美國眾議院能源和商業小組委員會，自動駕駛汽車將導致“...
汽車自主品牌攜手做大市場
今年以來，國內汽車市場持續穩中向好。中汽協數據顯示，我國汽車4月份產銷分別達223.4萬輛和225.2萬輛。
德國汽車業轉型觀察：充電樁建設仍是短板
作為全球汽車工業的領頭羊，德國自然站在了這一波轉型大潮的浪尖之上。德國汽車工業何去何從，將很大程度上引領全球汽車工業轉型方向。...
配股開路、專利護航，恒大汽車“龍門之躍”在即
5月13日，中國恒大公告，擬以每股40.92港元配售2.6億股恒大汽車股份，配股金額約106億港元。
工信部公示首個激光雷達乘用車 極狐阿爾法S華為HI版引關注
5月13日，工信部對申報第344批《道路機動車輛生產企業及產品公告》的車型進行公示。此次公告，總計有276款新能源汽車申報，相比上批次有所增加。其中新能源乘用車共有41款...
三部門調整免征車輛購置稅新能源汽車產品技術要求
插電式混合動力乘用車電量保持模式試驗的燃料消耗量與《乘用車燃料消耗量限值》中車型對應的燃料消耗量限值相比應當小于70%;電量消耗模式試驗的電能消耗量應小于電能消耗量...
楊忠陽:福特能否迷途知返
福特曾發布“福特中國2.0”戰略，提出“更福特、更中國”和“長安福特要用3年時間恢復到主流合資企業”的目標。有人直言不諱，按目前態勢，甭說長安福特重返主流，就是福特...
氫能為何成投資熱點
氫能產業普遍用顏色來代表氫的類型。現在，我國氫氣主要來源是灰氫，即化石能源制氫，主要是工業副產氫。藍氫雖是化石能源制氫，但同時配套了二氧化碳捕集利用和封存，是發...
北汽藍谷：戰略轉型加速推進 市場空間快速釋放
近期，國內新能源整車第一股-北汽藍谷動作不斷，先是推出了旗下首款搭載華為高階自動駕駛ADS系統的量產車型—極狐阿爾法S華為HI版，隨后宣布完成55億元定增，包括產業基金...
美輸油管道被“黑” 難引油價飆升
“黑天鵝”事件對市場沖擊有限。在剛剛經歷了蘇伊士運河“堵船”事件后，網絡攻擊事件無疑給能源市場“火上澆油”，市場上有擔憂聲音認為，國際油價可能因此再次出現新一輪...
4月汽車產銷同比增幅回落 新能源呈倍速增長
1-4月，乘用車產銷分別完成666.8萬輛和679.1萬輛，同比分別增長55.3%和53.1%。增幅比1-3月回落27.8和22個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別下降3.4%和0.9%，降幅較1-...
“新能源+交通”獲政策力挺 氫能成重頭戲
截至2020年底，我國可再生能源發電總裝機規模達9.3億千瓦，占總裝機規模42.2%。“十四五”期間，新能源將堅持集中式與分布式并舉、就地利用與外送消納并舉的方式，但當前土...
歐盟擬加大投資解決“缺芯”危機
當前芯片短缺局面與新冠疫情密切相關，一方面封鎖措施導致供應鏈不暢，一些芯片產品無法按計劃送達；另一方面，居家辦公和網課使電腦、智能手機等電子產品需求激增，加上汽...
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