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        在新一輪“以舊換新”政策催化下，不僅汽車更新消費市場預期向好，還帶火了“汽車拆解”概念。近期A股市場相關板塊和公司成為熱炒標的，股價大幅走強。

        7月30日，交運股份(4.540, -0.40, -8.10%)(600676)再度收于漲停板，當日報收4.94元/股，這已是該股連續第四個交易日漲停。30日晚間交運股份發布公告提示風險。

        公告顯示，交運股份日常經營情況正常，外部環境未發生重大變化，不存在影響公司股票交易價格異常波動的重大事宜。截至目前，公司及控股股東上海久事(集團)有限公司確認不存在正在籌劃涉及公司的重大資產重組、股份發行、重大交易類事項、業務重組、股份回購、股權激勵、破產重整、重大業務合作、引進戰略投資者等重大事項。

        不過，交運股份提及，公司關注到近期汽車拆解概念受市場關注度較高。公司下屬上海市汽車修理有限公司(系公司全資子公司)的子公司上海交運巴士拆車有限公司(下稱“巴士拆車”)的經營范圍為報廢電動汽車回收拆解;報廢機動車回收;報廢機動車拆解等。

        2023年，交運股份與巴士拆車第二大股東上海公惠實業有限公司(同受上海久事(集團)有限公司控制的企業)簽訂《一致行動協議》，由此成為巴士拆車實際控制人。目前交運股份持有上海市汽車修理有限公司100%股權，上海市汽車修理有限公司持有巴士拆車43%股權。

        交運股份稱，巴士拆車2023年營業收入(合并)5453.31萬元，占上市公司營業收入的1.05%，其業務營收占比較小。目前巴士拆車經營正常，短期內對公司經營活動不會產生重大影響。

        在近日股價連續漲停之前，交運股份股價就已經歷大起大落。

        7月16日至18日，交運股份股價就曾出現連續漲停，此后在7月19日達到4.44元/股高點后，該公司股價出現快速回落，后在7月22日及24日均出現跌停走勢。

        與此同時，交運股份的業績表現卻不甚樂觀。

        經財務部門初步測算，交運股份預計2024年半年度實現歸母凈利潤約為-1.31億元，將出現虧損(上年同期為-5531萬元)。預計2024年半年度實現扣非凈利潤約為-1.5億元(上年同期為-9329萬元)。

        對于上半年業績預虧的主要原因，交運股份稱主要系主營業務影響。公司主要業務板塊包括道路貨運與物流服務、汽車零部件制造與銷售服務、乘用車銷售與汽車后服務。公司下屬汽車零部件制造與銷售服務板塊的上游汽車產業面臨行業變革加速、傳統燃油車市場收縮等壓力，公司主要客戶整車產銷量下降導致汽車零部件產品需求量及物流配送服務需求量大幅下降，公司下屬汽車零部件制造與銷售服務板塊的動力件產品、車身件產品業務，公司下屬道路貨運與物流服務板塊的汽車零部件物流配送業務承壓明顯，主營業務收入與利潤均有較大幅度下降。同時，汽車產業中傳統汽車經銷商體系更是面臨價格戰的競爭態勢，公司下屬乘用車銷售與汽車后服務板塊的經營狀況恢復仍然不及預期，汽車銷售盈利能力進一步下滑，利潤均有較大幅度下降。

        此外，公司期內非經常性損益主要包括與業務相關的政府補助及其他營業外收支等，預計金額約1905萬元，比上年同期(3797萬元)減少1892萬元。

        除交運股份外，30日晚間北巴傳媒(3.780, -0.10, -2.58%)(600386)也公告，公司關注到近期汽車拆解概念受市場關注度較高。公司之全資子公司北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司(下稱“天交公司”)的經營范圍包括汽車拆解業務。天交公司2023年度營業收入4152.10萬元，占公司合并口徑營業收入的0.86%，其營業收入占比較小。目前天交公司生產經營正常，短期內對公司經營活動不會產生重大影響。

        繼7月29日漲停后，7月30日北巴傳媒股價再度以漲停報收，近四個交易日累計漲幅達28%。

《電鰻快報》