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誰能料到，極狐汽車的一把火，卻燒旺了北汽藍谷的股價！

據報道，7月24日中午，一輛極狐阿爾法S在杭州莫干山路附近發生自燃。消防人員控制火勢后，極狐的工作人員將衣服反穿，并在沒有經過車主和消防人員同意的情況下，強行拆除了車上所有的極狐LOGO，并給車蓋上了黑色的車衣。

7月25日晚間，極狐汽車發文公開道歉，并稱在事故處理過程中，由于工作人員不當的處理行為，給車主和廣大關心極狐的朋友帶來了非常不好的感受。我們將加強內部管理和培訓，堅決杜絕此類不當行為的再次發生。

7月26日，北汽藍谷股價應聲大漲，截至收盤，報價9.05元/股，漲幅6.35%。

銷量低迷

極狐汽車自燃事件一出，迅速登上熱搜，網友們議論紛紛。

“盡管極狐汽車在事后表示了道歉，但公眾對于其處理方式的不滿可能會持續一段時間，對極狐汽車的品牌形象和銷量必然會產生負面影響。”

“極狐汽車背靠北汽集團，有諸多知名公司站臺，但是銷量低，品牌知名度一般，技術研發上沒有市場認可的殺手锏成果；真心實意做好用戶服務，或許是一條差異化競爭的路。”

公開資料顯示，極狐是北汽新能源聚合全球優質資源打造的高端智能新能源汽車品牌，產品由北汽新能源與全球知名豪華車制造商麥格納在華合資公司藍谷麥格納生產。

作為北汽藍谷旗下子公司，北汽新能源創立于2009年，是我國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質的企業。2018年9月27日，北汽藍谷通過重大資產重組成為國內新能源汽車第一股。

起個大早，趕個晚集。截至今年上半年，北汽藍谷累計銷量2.8萬輛，同比減少20.4%。其中，極狐銷量為1.8萬輛。僅與新勢力單月銷量相當。今年6月，理想、蔚來、極氪、零跑銷量均在2萬輛以上。

目前，極狐汽車旗下共有極狐阿爾法S、極狐阿爾法T、極狐考拉、極狐阿爾法T5和極狐阿爾法S5五款車型。此次發生起火的車型為極狐汽車阿爾法S，該車于2021年4月上市，定位為中大型純電轎車。

極狐表示，已配合消防部門在第一時間撲滅火情，現場未造成人員傷亡。經現場初步勘查并結合后臺數據發現，火情發生前車輛動力電池電壓、溫度和絕緣等數據正常。火情撲滅后，車輛動力電池未發現異常，無燃燒跡象。具體的火情原因消防部門正在調查，極狐汽車將在第一時間公布鑒定結果。

值得關注的是，近日，國家市場監督管理總局通過其官方微信公眾號“市說新語”發布最新一批汽車召回公告。北汽藍谷麥格納汽車有限公司決定自2024年7月20日起，召回2021年11月2日至2022年6月10日期間生產的部分阿爾法T和阿爾法S純電動汽車，共計3418輛。

召回原因：部分車輛因固定制動軟管的波形夾片原材料材質不良，波形夾片可能發生斷裂，造成制動軟管局部松脫磨損，極端情況下導致制動液滲漏，制動距離變長，存在安全隱患。

困獸猶斗

銷量低迷之下，北汽藍谷的財務表現也差強人意。財報顯示，2020年到2023年，北汽藍谷分別虧損64.82億元、52.44億元、54.65億元和54億元，近四年累計虧損已經超過了223億元。

北汽藍谷稱，公司產品銷量仍處于快速提升期，規模效應暫未顯現，導致產品成本階段性偏高；隨著后期新產品的陸續上市，產品結構逐漸豐富，渠道建設進一步完善，公司產品銷量及盈利能力有望持續改善，品牌認可度、市場地位均有提升。

2024年第一季度，北汽藍谷的盈利并未改善。數據顯示，今年第一季度，北汽藍谷營收15.05億元，同比下降39.75%；凈利潤為-10.16億元，同比下降13.92%；扣非凈利潤為-10.32億元，同比增長2.07%。

業績預虧公告顯示，北汽藍谷預計2024年上半年歸屬于上市公司股東的凈虧損為24億元至27億元，預計實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損為24.5億元至27.5億元。

盡管如此，北汽藍谷從未放棄自救。

為了滿足資金需求，北汽藍谷于2021年和2023年分別進行了一次定增，募集資金分別為54.5億元和60.3億元，合計達114.8億元。根據最新規劃，到2030年，北汽集團將會投入超過1000億元研發資金，重點聚焦在新能源領域，以大力支持極狐品牌長期發展。

產品方面，和華為合作的首款車“享界S9”近期已正式亮相華為門店，并開啟預訂，預售價為45萬—55萬元，將于8月上市。根據計劃，5年內，“享界S9”銷量預計合計48萬輛。

人事方面，近日，代康偉接替劉宇擔任公司董事長一職。代康偉出生于1983年6月，是北京理工大學機械工程博士，曾任北汽新能源藍谷動力系統分公司總經理，北京新能源汽車股份有限公司董事、總經理。

在行業人士看來，2024年是新能源汽車最關鍵的一年，既分高下，也決生死，搶不下市場份額的企業將難有上牌桌的機會。代康偉履新后，能否扭轉北汽藍谷局勢，也備受外界關注。

《電鰻快報》