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????????9月13日，上汽集團1萬輛MG MULAN新能源汽車在上海裝船起運出口歐洲市場，這是中國至今最大批量純電動車出口歐洲。上海證券報記者近日采訪獲悉，寧德時代、孚能科技等中國動力電池公司近期均加快了在海外建廠的進程。伴隨著中國新能源汽車產業鏈的崛起，優勢產能輸出的新“出海”潮正在涌現。

????????國內最大批量純電動汽車銷往歐洲

????????9月13日的上海海通碼頭風雨交加，但是上汽集團名爵品牌1萬輛MG MULAN純電動車依然按時有序地完成裝船準備起運。這批兩廂版新車車身顯示的海外市場名稱為“MG4 ELECTRIC”，上汽集團方面有意突出其純電動新能源汽車的屬性。

????????“MG MULAN新車開啟萬輛赴歐是上汽重要的里程碑，也是中國汽車行業的重大時刻。”上汽集團總裁王曉秋對記者說，面對汽車行業“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”的重大變革，上汽集團等中國汽車產業企業正勇立潮頭，加速趕超歐美日等傳統汽車巨頭。

????????據最新統計，在市場開拓方面，上汽集團目前已建立1800多個海外營銷服務網點，產品和服務分布在90余個國家和地區，形成了歐洲、澳新、美洲等6大市場，海外累計銷量突破300萬輛。

????????“上汽集團將不斷完善海外新能源汽車型譜，打造技術領先的全球車型，加快投放電動智能創新產品，形成更大規模的區域市場，加強在海外市場的產品競爭力和品牌影響力，為‘中國智造’走向世界作出更大更積極的貢獻。”王曉秋說。

????????工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，中國汽車工業首款全球車MG MULAN“萬輛赴歐”標志著中國汽車產業國際化發展取得新突破，中國新能源汽車出口進入快速發展階段，同時帶動了全球汽車產業的電動化轉型。

????????中國汽車工業協會最新數據顯示，2022年以來，中國新能源汽車出口持續增長，2022年1月至8月，中國新能源汽車出口已達34.1萬輛，同比增長97.4%，對汽車出口貢獻率達到26.7%。其中，8月中國新能源汽車出口8.3萬輛，環比增長53.6%，同比增長82.3%。

????????動力電池等產業鏈公司布局海外

????????除了賦能新能源汽車整車出口，以核心部件動力電池生產廠商為代表的中國新能源企業近期也在加大自身業務的“出海”力度，在歐洲等傳統汽車產業發達地區直接投資設廠，新建產能。

????????長城汽車旗下動力電池公司蜂巢能源9月9日宣布將在德國勃蘭登堡州的勞赫哈默地區建設面向歐洲市場的電芯工廠。新工廠所處位置此前是全球知名風電巨頭維斯塔斯的風力渦輪機廠，蜂巢能源將依據電池企業標準對工廠進行升級改造。蜂巢能源此前還在德國薩爾州霍伊斯韋勒開工建設電池包工廠。

????????“汽車電動化趨勢以及相關政策正在推動電動汽車產業快速發展，歐洲和亞太地區對于電池系統的需求有非常顯著的增長。”蜂巢能源董事長楊紅新對記者說，根據公司規劃，勃蘭登堡工廠生產的電芯，將在薩爾州工廠進行加工并搭載整車，新工廠的區位優勢有助于蜂巢能源服務客戶項目，并更快實現其在歐洲產能的擴充。

????????根據中國動力電池聯盟的統計，2022年前8個月，蜂巢能源動力電池裝車量為3.86GWh，在國內動力電池企業中排名第六位。奧緯咨詢董事合伙人張君毅表示，目前中國動力電池公司的技術和產能在全球領先，有到海外設廠的剛需，可以利用當地產業鏈靠近海外整車客戶，降低成本，增強國際競爭力。

????????作為目前國內裝車量排名第一的動力電池企業，寧德時代在8月已經宣布擬在匈牙利德布勒森市投資建設電池產業基地，項目總投資不超過73.4億歐元(約合508億元人民幣)。項目規劃電池產能100GWh，將于2022年內開工建設，總建設期預計不超過64個月。

????????歐洲新能源汽車市場吸引了多家中國產業鏈公司，除了寧德時代和蜂巢能源，國軒高科、億緯鋰能、孚能科技等動力電池公司也在加快海外建廠步伐。國軒高科有關負責人對記者透露，公司德國哥廷根基地將在2022年底投產。

????????新能源車“出海”面臨新挑戰

????????對于中國新能源汽車產業“出海”的前景，中信證券研報認為，目前全球各國正積極推出新能源汽車引導政策，為中國新能源汽車“出海”提供了黃金窗口期。預計到2030年，中國電動汽車的海外銷量有望達到250萬輛。越來越多的中國公司重視開拓海外市場。

????????但不容忽視的是，“出海”仍然存在不少困難和隱憂。挪威目前成為很多中國新能源汽車企業登陸歐洲的第一站，車企普遍反映，挪威市場對新能源汽車友好，滲透率高，而且對新能源汽車免征進口關稅。但是，挪威新能源汽車的滲透率已經是全球第一，挪威平均每10個人就擁有一輛新能源汽車，市場空間有限，這也是不少國家存在的問題。

????????在動力電池公司海外設廠方面，廠址所在地的環保和法規標準等各不相同，有些對電池生產過程的要求比較嚴格。

????????對此，張君毅表示，中國公司需要提前認真研究當地政策和經營環境，避免出現不必要的損失。

《電鰻快報》