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        近些年，隨著中國汽車市場的快速發(fā)展和消費水平的成熟與升級，汽車早已經(jīng)不是一個簡單的代步工具，而成為消費者彰顯個性、表達情感、實現(xiàn)自由追求的一個伙伴。

        與此同時，突如其來的新冠肺炎疫情，也讓出行市場發(fā)生了新的變化。相較于乘客多、空氣流通性較差的公共交通，不少人會選擇自駕、網(wǎng)約車或者出租車進行日常通勤，而這樣的趨勢，也給出行市場注入了新的活力。

        “不可否認，越來越多的人渴望和向往開車出行的自由生活，‘自駕’儼然成為新時代年輕人放松交友的新方式。”談及這一話題時，北京大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副教授薛旭表示，“購買一輛車需要的大額資金，卻成了困擾許多人尤其是年輕人的問題。”

        更重要的是，買車并不是結(jié)束，而是一個新的開始。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在一二線城市，購買一臺家用經(jīng)濟型汽車，平均每個月加油、保養(yǎng)、停車、違章罰款等在內(nèi)的用車成本在2000元左右。而一數(shù)字，甚至還沒有算上汽車折損和貶值的金額。

        在這種巨大的購車與用車成本壓力下，“隨叫隨到”“靈活方便”的網(wǎng)約車，成為當(dāng)下興起的出行新方式。得益于低成本、免停車、乘坐舒適等優(yōu)勢，國內(nèi)的網(wǎng)約車市場，已經(jīng)悄然成為極具潛力的發(fā)展新藍海。

        近日，T3出行在北京舉行A輪融資發(fā)布會，宣布完成A輪融資，金額達77億元人民幣，本輪融資由中信聯(lián)合體領(lǐng)投。記者了解到，這次是自2018年以來網(wǎng)約車企業(yè)獲得的國內(nèi)最大額度單筆融資。

        而在發(fā)布會上，T3出行還與中信投資控股簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合各領(lǐng)域合作伙伴的力量，共同打造智慧出行新生態(tài)圈。

        “T3出行的愿景是‘成為最值得信賴的出行服務(wù)企業(yè)’，我們將繼續(xù)堅持以用戶和司機為中心，并加大對自動駕駛等業(yè)務(wù)的投入，從而為用戶、司機、行業(yè)創(chuàng)造更大價值。”T3出行CEO崔大勇在發(fā)布會上表示。

        事實上，T3出行之所以能夠受到資本的青睞，離不開其出色的市場表現(xiàn)。崔大勇介紹說，自2019年7月在南京正式上線以來，T3出行一直保持高速成長態(tài)勢。截至目前，已登陸41個城市，累計注冊用戶數(shù)超過5400萬人。

        “更重要的是，今年9月30日，T3出行訂單量突破200萬，這是T3出行日訂單峰值首次突破200萬單。與其今年二季度日訂單峰值相比，環(huán)比增幅超過100%。”崔大勇說。

        “完成A輪融資，對我們來說是企業(yè)發(fā)展的新起點。在繼續(xù)推進4833戰(zhàn)略目標(biāo)的同時，T3出行將加大在用戶服務(wù)提升、產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)、自動駕駛等方面的投入，持續(xù)提供安全、便捷、高品質(zhì)的出行服務(wù)，提升司機的職業(yè)幸福感、認同感、獲得感。”崔大勇表示。

        記者了解到，目前，T3出行已經(jīng)推出了惠享、快享、專享、尊享、新享出租等五大產(chǎn)品線，還發(fā)布了司機專屬關(guān)懷計劃，并對“一鍵叫車”進行升級。

        有分析指出，近幾年，越來越多老年人積極走進數(shù)字時代，跨越橫亙在他們面前的“數(shù)字鴻溝”。他們的消費觀念和習(xí)慣正在發(fā)生改變，更多老人享受到網(wǎng)約車出行的便利。

        針對這一情況，今年1月29日，T3出行“一鍵叫車”功能在全國入駐城市陸續(xù)上線，截至目前已累計護航老人出行近100萬次。

        “調(diào)研發(fā)現(xiàn)，60歲到70歲的老年人有很強的學(xué)習(xí)意愿。伴隨著越來越多老年人學(xué)會使用打車軟件，選擇自己叫車的老年人比例也在日漸增多。”崔大勇介紹說。

        “近期，我們將對‘一鍵叫車’進行全面升級，推出電話叫車熱線等服務(wù)，為更多老年人打車出行提供便利。”崔大勇表示，除了子女代叫車以外，T3出行推出了新的服務(wù)舉措，將讓更多老人一樣可以享受到智能時代的便利與樂趣。

        事實上，“一鍵叫車”只是T3出行為老年人和廣大消費群體提供易用的產(chǎn)品和服務(wù)的一個縮影。目前，老年用戶在T3出行App端切換至“助老模式”，即可進入“一鍵叫車”界面。該界面僅保留出發(fā)地、目的地等關(guān)鍵節(jié)點信息，并具備大字體、無廣告等特點。

        另外，今年9月，T3出行還加入了杭州出租車95128愛心車隊，為老人、殘障人士等特殊群體提供出行服務(wù)。

        “我們將持續(xù)優(yōu)化老年人用車產(chǎn)品，并探索與老年社區(qū)等機構(gòu)進行深度合作，幫助更多老年人快速融入數(shù)字生活，讓老年人享受到更周全、更便利的出行服務(wù)。”崔大勇說。

        在薛旭看來，作為城市交通體系的重要組成部分，網(wǎng)約車行業(yè)正迎來智慧出行和智慧交通所帶來的新發(fā)展機遇，而從行業(yè)趨勢來看，自動駕駛將是網(wǎng)約車發(fā)展的方向和未來。

        T3出行同樣在這一領(lǐng)域進行深耕。近日，T3出行與中信投資控股達成戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)合各領(lǐng)域合作伙伴力量，推動建立多元、開放、融合的智慧交通生態(tài)圈。

        對此，崔大勇表示：“我們對與中信投資控股之間的戰(zhàn)略合作感到非常興奮。出行市場涵蓋了從打車到私家車等領(lǐng)域的多樣化出行方式。通過整合雙方優(yōu)勢資源，積極探索出行服務(wù)新業(yè)態(tài)新模式，有助于打造智慧出行全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。”

        此外，T3出行已在蘇州成立一家全資子公司，負責(zé)自動駕駛商業(yè)化運營。目前，該公司已經(jīng)與超過6家自動駕駛公司做對接，隨后還將納入與主機廠的合作，將搭載自動駕駛功能的車輛接入T3出行平臺，最終實現(xiàn)商業(yè)化運營。

        “當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)的競爭邏輯已經(jīng)從此前的‘燒錢模式’轉(zhuǎn)變?yōu)橐园踩⒑弦?guī)為導(dǎo)向的經(jīng)營模式。補貼是平臺進入新市場后進行拉新的必要手段，但長遠來看，乘客端的補貼會逐漸失去作用，合規(guī)運營才是市場競爭核心。”崔大勇直言，“T3出行是前五大網(wǎng)約車平臺中合規(guī)率最高的平臺，這也將成為我們持續(xù)發(fā)展的重要動力。”

《電鰻快報》