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        【藍科技觀察】造車是一門燒錢的生意，威馬汽車再次詮釋了這句話的含義。

        近日，威馬汽車宣布公司完成D1輪融資。這是威馬汽車上市前的又一次融資。本輪融資也可以看做是頂級豪華戰隊對威馬的支持。因為其領投的企業便是電訊盈科有限公司(以下簡稱“電訊盈科”)和信德集團有限公司(以下簡稱“信德集團”)。這兩個公司的背后也是港澳地區赫赫有名的兩大家族：李嘉誠家族和何鴻燊家族。

        電訊盈科目前實控人為李澤楷，該公司被認為是李嘉誠家族的重要產業之一。信德集團則是賭王何鴻燊家族旗下公司，目前控制運營一部分何鴻燊家族的地產、航運、航空、酒店等業務。其中，公司行政主席兼董事總經理為賭王之女何超瓊，一度成為香港女首富。

        兩大港澳資本的進入，也不禁令人側目威馬汽車究竟有怎樣的能力。

        威馬汽車資本寵兒卻未獲得市場認可

        資料顯示，威馬汽車科技集團成立于2015年，是曾經擔任沃爾沃高級副總裁兼中國區董事長沈暉創立的新能源智能出行汽車公司。公司名字取自德語世界冠軍(Weltmeister)，據此也可以看出公司的宏偉目標。

        作為扎根于中國的硬核科技創新代表，威馬汽車自創立之初便制定了明確的集團發展“三步走”戰略：第一步，做智能電動汽車的普及者;第二步，成為數據驅動的智能硬件公司;第三步，成長為智慧出行新生態的服務商。

        同時，在電訊盈科和信德集團投資之前，威馬汽車已經成了資本的寵兒。

        2020年9月，威馬汽車宣布完成總額100億人民幣的D輪融資，這也是造車新勢力史上最大的單輪融資。彼時，領投方由上海國資投資平臺及國內車企“國家隊”上汽聯合組成，同時還包括了湖北長江產業基金、蘇州昆山產業基金、湖南衡陽國有投資平臺、安徽合肥產業基金、國投創益產業基金、廣州金融控股集團等國有產業投資者。在國有資本入駐威馬汽車后，威馬汽車的累計融資額度已經超過了300億元，并成為國資背景最深厚的造車新勢力。

        然而，如果我們將時針撥回2015年威馬創業之初也能發現，威馬汽車也先后引入了百度、騰訊、紅杉、SIG海納創投，線性資本、阿米巴等六家高科技投資機構。可以看出，威馬汽車先后獲得了科技資本、國有資本以及港澳投資和國際資本的高度認可。

        但是，就是這樣一個深受資本喜愛的企業，在上市過程中卻遭遇了挫折。在2020年9月，在造車新勢力“蔚小理”赴美上市之際，威馬汽車則瞄準了科創板正式提交了上市申請，擬融資500億元。然而在“蔚小理”均成功上市之際，威馬汽車卻沒有了動靜。

        2021年1月29日，中國證監會上海監管局發布威馬汽車的上市輔導工作總結報告公示。此后卻一直再無進展，其正式招股書也未披露。上市不成，威馬汽車的融資壓力也越發的巨大。根據信德集團公告披露的財務資料顯示，2020年全年，威馬汽車未經審計的除稅前虧損凈額為54.847億元人民幣;截至2020年底，公司資產凈值約為98.03億元。據中信建投1月公布的威馬汽車科創板上市輔導工作總結報告，從2017年初到2020年9月，威馬已累計虧損約114億元。

        資金的短缺加之未上市名氣“衰落”的一系列影響下，威馬汽車的銷量也在不斷下滑。2019年，威馬汽車還是銷量排名第二的造車新勢力。2020年，其銷量排在第四名。截至今年9月，根據汽車產銷數據顯示，9月新能源車銷量持續高增。蔚來汽車和小鵬汽車首次單月銷量超1萬輛，分別達到10628輛和10412輛，同比增長125.7%和199%。哪吒汽車9月銷量7700輛，理想汽車9月交付7094輛，威馬汽車9月銷量為5005臺，已經排在了第五位。

        威馬是小米汽車的第一個對手

        威馬汽車不斷下滑，在藍科技看來也是由于以下幾點。其一便是科技屬性的不足，根據智慧芽數據顯示，從威馬汽車的全球專利布局來看，目前在海外布局的專利數量不足10件。雖然說專利公開具有一定的滯后性，但是，這樣的專利數量顯然不足以支撐市場對威馬的看好。

        其二，營銷方式的落后。作為傳統車企出身的造車老兵，沈暉與“蔚小理”三家互聯網行業出來的創始人風格顯然不同。可以看出，威馬汽車在市場營銷、用戶運營方面的投入不如其他幾家。通過自建工程和技術研發發展來的威馬汽車，一直走的是穩扎穩打的傳統企業的路子。雖然近期威馬也開始與一些網紅進行合作，試圖出圈。但對于2015年成立的威馬來說，還是“起了個大早，趕了個晚集。”

        在現在越來越激烈的市場競爭下，威馬汽車也自然顯得力不從心。當然，威馬汽車現在不僅要擔心自己銷量無法追趕上同期的造車新勢力之外，還要注意作為后來者小米汽車的到來已經開始危機如今威馬汽車的地位。

        同時，小米汽車也可謂是集造車新勢力的大成。作為一家擁有互聯網思維的制造業公司，小米不僅具有互聯網宣傳等新時代宣傳的頭腦，更是通過自己造+投資布局的思維，將傳統車企與互聯網車企的優勢良好的結合在了一起。

        作為智能手機領域最成功的企業之一，小米也擁有龐大的粉絲群體。此外，雷軍也曾表示過，小米的第一臺車的價格區間基本在10萬到30萬之間，很明顯就是符合一直以來面向年輕人的市場理念。

        在資金上，小米宣布造車時雷軍就表示，小米集團1080億元的現金就是小米造車最大的底氣。對比還沒上市的威馬汽車，暫時只能依靠融資來獲得資金的。一旦出現資金鏈斷裂，那對于威馬將會是一個極為沉重的打擊。

        沈暉曾經公開表示稱：“新能源賽道是一個長期的賽道，打個比喻，就像是踢足球，現在上半場頭15分鐘都沒有打完，誰勝誰負還不知道。”但是，戰場上也有句話叫做“一鼓作氣，再而衰三而竭。”作為新能源汽車這樣一個競爭激烈的賽道上，隨著小米汽車等企業的紛紛入局，或許看似強大的威馬企業，也將成為新入局者第一個挑戰的目標。

《電鰻快報》