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        “數(shù)據(jù)安全是交通安全的重要外延，”公安部交通管理科學研究所副所長俞春俊在2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上提醒，“如果車輛控制數(shù)據(jù)被黑客惡意攻擊、篡改，對交通安全甚至是公共安全將是極大威脅”。

        他具體表示，“傳統(tǒng)的車輛安全更多關(guān)注制動性能、轉(zhuǎn)向性能等車輛機械結(jié)構(gòu)方面的問題，交通安全管理也是緊盯疲勞駕駛、超速超員、酒后駕駛等‘人’的問題，以及人車路的配適性問題。與傳統(tǒng)車輛不同，智能汽車在運行過程中需要采集海量的數(shù)據(jù)，其中包括個人信息數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、車輛控制數(shù)據(jù)。為了提升智能汽車的本質(zhì)安全性，需要不斷強化數(shù)據(jù)安全的重要性和關(guān)注度，從新能源汽車開始，網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全已經(jīng)交通安全的重要組成部分。”

        基于此，俞春俊提出了現(xiàn)階段亟需解決的兩大安全隱患。一是汽車身份認證尚存在安全漏洞，汽車身份認證也將是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的前提。在車車、車路通訊過程中，可信的“數(shù)字身份”可以有效抵御信息偽造、篡改等安全攻擊。目前，我們初步建立了一套涵蓋技術(shù)、裝備、標準、應用的機動車電子標識技術(shù)體系，為車輛身份認證提供了解決方案。未來，我們希望進一步深化車輛合法身份的安全認證技術(shù)，從根本上解決在途車輛身份唯一性確認的問題。

        二是路側(cè)設(shè)施存在的安全風險。當前智能交通和智能汽車發(fā)展趨勢之一就是車路協(xié)同，交通信號控制等核心的交通管理要素都設(shè)置在路側(cè)，路側(cè)設(shè)施的重要性不斷提升，安全風險也日趨凸現(xiàn)。如果路側(cè)設(shè)施被蓄意干擾破壞，相當于遮住了智能汽車的“眼睛”，如果路側(cè)設(shè)備被惡意控制篡改，相當于給智能汽車制造了“海市蜃樓”，后果不堪設(shè)想。為了從源頭解決問題，探索智能汽車和智能的路側(cè)安全設(shè)施管理，公安部于去年底發(fā)布了公安行業(yè)標準《道路交通信號控制機信息發(fā)布接口規(guī)范》，明確了路口信號燈狀態(tài)等信息的實時交互要求，有助于推動交管數(shù)字新基建，推動我國車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

        “在自動駕駛生態(tài)體系中，數(shù)據(jù)安全也至關(guān)重要”，上海銀基信息安全技術(shù)股份有限公司首席執(zhí)行官單宏寅提出，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)鏈涵蓋汽車設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、使用、運維等各個環(huán)節(jié)，面臨的數(shù)據(jù)安全風險是多樣性、多場景的，任何一個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)泄露都有可能對自動駕駛產(chǎn)生難以預估的影響。”

        聚焦自動駕駛汽車軟件在升級過程中的潛在風險，“如何讓已經(jīng)在IT領(lǐng)域建立起來的通用安全措施，也適用于汽車生態(tài)系統(tǒng)，是目前面臨的巨大挑戰(zhàn)”，安永咨詢公司合伙人Matthias Bandemer表示，“在自動駕駛汽車生態(tài)系統(tǒng)中，軟件占有非常重要的地位，其中，軟件升級與更新的安全更是重中之重，自動駕駛汽車軟件升級需要保證數(shù)據(jù)包來源、安裝過程、可溯源性等各方面的安全。”

《電鰻快報》